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　　國際運輸,尤其是海運對貨物包裝和嘜頭要求很高。通常要求堅固、緊密,形狀規范,防水、耐腐蝕,并能經受叉車或吊車反復裝卸。

　　重型設備的包裝應注明索具掛點并標明重心,零散貨物最好用集裝箱或托盤包裝。劣質包裝帶來的影響絕不僅是降低裝卸效率。如果貨物采用木質材料包裝,通常需要做重蒸處理。重蒸可以在出口口岸進行,也可以在進口口岸補辦。但如果是不宜進行重蒸的貨物,如食品、藥品、香料等,最好是在出口時辦理,以免補辦時連貨物一起重蒸造成損失。

　　國際運輸的所有貨物都應該編制嘜頭標記。這將上海國際快遞公司直接關系到貨物的正確統計、驗放和港口提貨。所以國際物流的操作人員應該掌握嘜頭代號的常識,熟悉嘜頭標注方法,避免發生差錯。嘜頭沒有固定的格式,但通常都應包含目的港、收貨人序列號等信息。同批貨物的嘜頭形式要統一。嘜頭應以顏色易于識別、不退色的顏料刷印、噴涂或手寫在包裝的明顯位置,最好在包裝的三個面以上做嘜頭標志。做好包裝和嘜頭并不是復雜的工作,但舉手之勞卻可以避免很多不必要的麻煩。

　　如果需要進出口危險品,應提前準備相關文件,并將危險品運輸到海關指定的危險品倉庫儲存。一般進口國對危險上海國際快遞品進口的審批會比較嚴格,審批時間也較長。如果未能提前辦理好危險品(尤其是工品)的進口許可,貨物到港后不能及時清關放行,由此產生的特殊倉儲費、滯港費等將是一大筆損失。

　　眾所周知，世界各國對空運進出口的把關非常嚴格，需要辦理各種繁雜的手續，特別是涉及到衛生安全的貨物，更需要嚴格的檢驗檢疫，空運貨代企業在國際空運物流走貨的過程中需要處理好很多的細節。

　　一、航空公司對貨物的外包裝的基本要求如下：

　　貨物做到不裸露，牢固，符合國際運輸標準，木箱要用出口要箱（如膠合板、混合板等）國際快遞，一般不要用原木做的木箱，因為原木箱受到很多國家的限制，超大件，超重時要打托，以便使用叉車，托盤接觸地面應該為平面。

　　二、安檢：每票貨物必須附有安全證明；CONSOL貨必須附有清單；化學品，粉狀及液狀貨物，含電池貨物必須附有相關證明（航空公司證明，相關部門證明，如MSDS）。

　　三、貨物件數在貨在機場前，務必要準確無誤，這關系到入倉速度與機場的工作量。一般貨主提供的件數不準確的話，操作員可以在貨送出后或盡可能快的再次落實好貨物的準確件數。件數準確直接影響到所寫空運標簽是否有效。
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